Pavel Hendrych šéf DHL Logistics na Slovensku. FOTO: Zuzana Bírešová, DHL
BRATISLAVA - Ten, kto len čaká na príkaz, v tejto dobe neprežije, kto vymýšľa a je aktívny, počúva a snaží sa chápať, čo druhá strana potrebuje, má budúcnosť, tvrdí Pavel Hendrych, šéf divízie DHL Supply Chain na Slovensku. Podľa neho práve týmto prístupom získala jedna z divízií DHL kontrakt od bratislavskej automobilky Volkswagen. Od apríla sa DHL Supply Chain stará o takmer kompletnú vnútrofiremnú logistiku v rámci závodu.
Čo konkrétne budú mať zamestnanci DHL na starosti v rámci spolupráce s VW?
DHL Suply Chain bude zabezpečovať dodávky asi polovice materiálu na výrobné linky v rámci závodu. Čiže bude sa starať o vyloženie, uskladnenie materiálu a následne o napĺňanie vozíkov dielcami a ich dodanie na linku. Softvér patrí Volkswagenu a my riadime tím. Máme špecifické know-how, manažérske systémy a pod. Zamestnancov sme však prevzali od predchádzajúceho dodávateľa vnútrofiremnej logistiky- od spoločnosti Ceva. Ide asi o 800 ľudí, ktorí boli vlastne pôvodne zamestnanci VW.
Ako sa DHL podarilo získať takého veľkého zákazníka, akým je VW?
Volkswagen vyhlásil výberové konanie a my sme vyhrali práve vďaka tomu, že sme počúvali, čo závod potrebuje a zistili sme, že im vieme pomôcť. Sme najsilnejšia a najväčšia logistická firma na Slovensku a máme silný a kvalitný tím manažérov. Keďže sme teda mali voľné kapacity, dokázali sme ponúknuť výhodnú službu. Rovnako zavážilo aj to, že obe firmy majú veľmi podobné firemné kultúry. Nielen že DHL a VW majú filozofiu neustáleho zlepšovania, ale máme aj rovnakú filozofiu first choice. Taktiež obe firmy majú podobný spôsob komunikácie a reportingu. A musím za DHL povedať, že máme bezkonkurenčne najlepší manažérsky potenciál v rámci logistických firiem pôsobiacich na Slovensku.
Nešlo však aj o cenu?
Pravdaže, ale nešlo o dohadovanie sa na cene, skôr o vyjasnenie si toho, čo ponúkame a prečo je tá cena taká, aká je. Čiže aké sú náklady a prečo a čo s tým chceme robiť. Ide skôr o to nepredávať čiernu skrinku.
Ako konkrétne presadzujete svoju filozofiu?
Filozofia first choice je o tom, že chceme byť prvou voľbou pre zákazníkov aj pre zamestnancov. Bez zamestnancov nemôžeme nič robiť a bez zákazníkov zasa netreba zamestnancov. Vlastne ide o súbor kultúrnych hodnôt vo firme. Zlepšovať sa a stať sa prvou voľbou je náročný a dlhodobý proces. Nástrojov je mnoho, spomenúť môžem napríklad dotazníky. Formou dotazníkov sa pýtame zamestnancov, čo vylepšiť. Potom analyzujeme výsledky a tretím krokom je vymyslieť spôsob a presadenie riešenia, ako sa s tým vysporiadať a ako
danú situáciu zlepšiť. Ďalej ide o formu riadenia operácií. Kedy všetko, čo robíme pretavujeme do čísel a potom sa snažíme analyzovať. Napríklad prečo je to v pondelok lepšie a v utorok horšie. Keď si to zanalyzujeme, vieme situáciu riešiť. Bez analýzy môžeme len zalamovať rukami.
Získali ste nového veľkého klienta, vytrhol vás z krízy, alebo ste krízové časy už zažehnali predtým?
V čase krízy sme opäť komunikovali so zákazníkmi- aké majú problémy. Oni stále hovorili o nákladoch, a tak sme sa orientovali na znižovanie nákladov pre zákazníka. Napríklad u niektorých zákazníkov sme im vedeli pomôcť znížiť náklady tak, že sme prevzali časť jeho logistiky, prípadne sme mu pomohli optimalizovať. A tento postoj sa nám vyplatil a podarilo sa nám znížiť ich náklady, a to v niektorých prípadoch o 5 a niekde až o 15 percent. Rok 2009 bol o tomto- o šetrení nákladov.
Náklady ste však museli pravdepodobne šetriť aj vy, nie?
Pravdaže, obrat skupiny klesol asi o desatinu a Slovensko asi o 15 percent. Bolo to ťažké obdobie, ale dokázali sme to tak zmanažovať- optimalizovať náklady a získať nových zákazníkov, že nám to vykrylo stratu.
Museli ste aj prepúšťať?
Žiaľ áno, inak sa nedalo, keďže bolo menej práce, muselo odísť asi 10 percent ľudí. Pre tých, čo ostali, najmä pre manažérov, to bolo veľmi náročné, ale aj inšpirujúce obdobie.
Inšpirujúce?
Kríza priniesla nový pohľad na vec. Dovtedy sme riešili servis pre zákazníka, a to v čo najkratšom čase. Teraz po troch rokoch absolútneho rastu sme sa pustili do optimalizácie a našťastie tam priestor bol. Jednoducho musíme byť proaktívni a snažiť sa vidieť za roh a odchytiť problémy hneď na začiatku a následne urobiť viac, ako sa čaká. Jedine tak bude firma úspešná. Rovnako ako naši zamestnanci budú spokojní a budú chodiť domov s úsmevom a tešiť sa z toho, ako nám to ide. Nechcem, aby moji ľudia mali depresie z toho, že sa nič nedarí. To je môj cieľ a podľa toho staviam svoj tím a verím, že sa nám túto ideu darí napĺňať.
Stále hovoríte v minulom čase, kríza teda už pominula?
Úplne nie, ale z najhoršieho sme vonku. Minimálne, ak hovorím o DHL a našich zákazníkoch, aj keď všetko závisí od prípadu k prípadu. Ale môžem zodpovedne povedať, že nikde to nevybuchlo tak, žeby klesli objemy spôsobom, aby sme krvácali. Pravdaže, niekedy sme sa dostali aj do strát, bolo to ťažké a na hrane, naši kolegovia boli uťahaní, ale zvládli sme to. A teraz už neriešime, či to prežijeme. Sme stabilná firma, a síce nezarábame nejaké veľké peniaze, v tejto brandži ide tak o pol percenta, vieme takúto krízu viac-menej bez vážnych problémov ustáť.
Ako predpokladáte, že sa situácia bude vyvíjať ďalej?
Čo sa týka Slovenska ako takého, zatiaľ čísla neukazujú, žeby sa niečo príliš zlepšovalo. Je tu však už pár lastovičiek- priemyselné podniky, ktoré sú optimistickejšie. Začína sa objednávať tovar aj služby. Slovensko je však veľmi závislé na zvyšku Európy. Našťastie sa pomaly stabilizuje a je badať malinké oživenie. Otázne je, čo s tým urobia teraz tie lietadlá. Či to zase nepadne dole, pretože komunikácia je to, čo ťahá inovácie a vlastne všetko. Tým, že nelietajú lietadlá, tak sa zastavuje komunikácia a ďalšie kontrahovanie a vylepšovanie, takže neviem, ako to dopadne. Ale vidím to tak, že pokiaľ nebude nejaká ďalšia katastrofa alebo ďalšia kríza ostane to na tejto úrovni a situácia sa bude zlepšovať až budúci rok.
Takže vy osobne nepredpokladáte druhú vlnu krízy?
Nie, ja som optimista. Hovorí sa, že nastupuje druhotná platobná neschopnosť. Ale u koho ako. Zatiaľ nedošlo k hromadným krachom. Keď k nemu dôjde, záleží na tom, ako sa k tomu postavia vlády. Ja však verím v postupné jemné zlepšovanie. My našťastie nemáme problémy u zákazníkov, žeby neplatili. Naši klienti sú silné firmy a nedošlo k platobným problémom.
VW je veľký zákazník, vyberáte si len veľké firmy a malé odsúvate?
Naša stratégia je taká, že firmy si vyberáme. Vyberieme pár zákazníkov, u ktorých si myslíme, že máme šancu – počúvame, aký majú problém a ponúkneme riešenie- to bol presne prípad VW. Počúvali sme, čo za problémy majú, aké veci riešia a zistili sme, že im vieme pomôcť. Máme však aj malých zákazníkov. Dokonca viac menších ako väčších. Pravdaže sa viac orientujeme na väčších, kde vieme viac pomôcť a aplikovať naše systémy. Tým, že sme veľká firma, vieme však ponúknuť všetko: malé zásielky, balíky, palety, skladovanie, logistiku, či už vnútrofiremnú alebo vonkajšiu.
V rámci VW budete pracovať sami, alebo budete nejaké služby outsourcovať? Keďže ste optimalizovali, neprišli ste k bodu, že výhodnejšie by bolo zaplatiť si niektoré služby a orientovať sa na iné?
Nechceme outsourcovať. Aj vo VW budeme všetko robiť sami, čiže bez pomoci inej firmy. Netvrdím, že sa to nezmení, ale tak v dvoch rokoch isto nie. Sme však firma, ktorá ako som už spomínal, sa snaží pozerať sa aj za roh a keď sa ukáže, že by outsourcing mohol byť pre nás i pre klienta výhodou, tak to zmeníme, ale teraz to nevidím reálne. Chceme mať všetko ,,in house“.
Autor: Zuzana Bírešová
