Európsky trh s autami stráca ťah, čo môže zasiahnuť aj slovenské závody

BRATISLAVA - Oživenie na európskom trhu s novými automobilmi postupne stráca svoju silu. Či ide o krátkodobý výkyv alebo sa tento trend potvrdí ukážu najbližšie mesiace. Kým v rokoch 2006 až 2007 sa v Európe registrovalo každý mesiac 1,3 až 1,4 milióna áut, v počiatkoch krízy sa ich predaje znížili až k hranici 1 milióna.

V snahe ochrániť automobilový priemysel pristúpili vlády niektorých európskych krajín k zavedeniu šrotovného. Toto opatrenie pomohlo zvýšiť predaj automobilov v niektorých krajinách a celkový predaj  áut v Európe sa opäť začal šplhať k úrovni 1,3 milióna áut mesačne. Šrotovné však malo len krátkodobý charakter. Po jeho vypršaní síce najhoršie krízové mesiace už prešli, dopyt na trhu s osobnými automobilmi bol stále slabý. Okrem stále neistých vyhliadok na rast ekonomík dopyt v období po šrotovnom oslabilo aj samotné šrotovné, ktoré skonzumovalo aj časť budúcej spotreby. Predaj áut opäť klesal tak ako končilo šrotovné v jednotlivých krajinách.

Pozitívny zlom nastal v polovici minulého roka. Väčšina ekonomík sa únie pomerne rýchlo spamätávala z krízy, čo pomohlo oživiť aj trh s novými automobilmi. Posledné mesiace však čísla o registráciách nových áut nepotešili a naznačili, že na prehnaný optimizmus je ešte priskoro. Predaju nových áut sa darí najmä v nových členských krajinách EÚ. Čísla za pôvodnú európsku 15-ku negatívne ovplyvnilo najmä francúzske šrotovné, ktoré bolo ukončené v decembri 2010 avšak autá kúpené so šrotovným mohli byť registrované až do marca 2011. V apríli sa tak predaj áut vo Francúzsku (najvýznamnejší trh pre slovenské automobilky vlani) výrazne oslabil, dokonca na najnižšiu aprílovú úroveň od roku 1998. Mierny pokles však zaznamenal aj najväčší európsky trh – Nemecko. Slabšie aprílové čísla by sa mohli negatívne premietnuť aj do výkonnosti slovenského automobilového priemyslu, najmä ak by nešlo o krátkodobý výkyv, ale dlhodobejší trend.    

ZDROJ: UniCredit Bank Weekly