V kríze nie je nič sväté. Honda sa kvôli kríze vzdala tímu F1, koniec produkcie čaká aj jednu z jej ikon - S 2000. FOTO: www.exoticcars.com
Pred 15 rokmi Honda celosvetovo patrila k lacným značkám, v súčasnosti si ceny udržiava, napriek kríze. Svojich klientov nepresviedčala vysokými zľavami a ojazdené autá tejto značky si držali cenu.
Stratégiou Hondy bol vždy prirodzený rast. Nielen, že sa vyhýbala kúpe iných firiem, ale vyhla sa aj vstupu do donedávna tak dobre predávaných veľkých áut typu SUV a pickupov. Nekompromisné sledovanie tejto stratégie sa jej práve v týchto dňoch vypláca a podľa časopisu Fortune ešte len bude.
Keď prepukla kríza Honda reagovala najrozhodnejšie – výrobu v anglickom Sunderlande zastavila na štyri mesiace, rozhodla sa predať tím Formuly 1 a konštruktérov z neho presunúť na civilné projekty.
Rýchle znižovanie nákladov
Podľa dvojtýždenníka Fortune žiaden z veľkých výrobcov nebol schopný dostatočne rýchlo znižovať náklady, ale Honde sa podarilo prekvapiť analytikov s lepším ako očakávaným prevádzkovým ziskom za rok 2008.Analytická spoločnosť Zack's Investment Research predpovedá, že zisk Hondy by počas najbližších piatich rokov mohol rásť o viac ako 20 percent ročne.
Hondu neťažia veľké úvery a má silný rating A+, čo znamená, že by nemala problém požičať si, keby bolo treba. Navyše za relatívne slušných podmienok, čiže splátky úverov by zbytočne nepohlcovali veľkú časť z jej marží.
Akcie Hondy sa predávajú za 20-násobok zisku pripadajúceho na akciu. To je podľa Fortune prémia oproti ostatným konkurenčným automobilkám, ale treba zohľadniť aj fakt, že len málo z nich v roku 2008 vykázalo zisk. Akcie Hondy sa obchodujú s kurzom okolo 26 dolárov a sú takmer o štvrtinu nižšie než boli v septembri, keď dosiahli ročné maximum. Zároveň však od začiatku roka stúpli o 18 percent.
Vyššie cenená trhom
Prečo trh hodnotí Hondu vyššie ako ostatné automobilky? Honda sa dlhodobo zameriava na výrobu malých, úsporných áut. Jej modely Civic či Accord patria medzi najlepšie predávané autá v USA s najvyššími zostatkovými cenami pri ich následnom predaji podľa JD Power.,,Najväčšou výhodu Hondy je, že nikdy nevstúpila do segmentu veľkých áut. Toyota to urobila a teraz musí zreálňovať produkciu a znižovať plány. Honda sa vyhla vysokým zľavám, čo však udrží ceny ojazdených áut tejto značky, naopak Toyota začala ponúkať takéto zľavy,“ dodáva analytik automobilového priemyslu vo firme Morningstar David Whiston.
Dosah finančnej krízy nemusí byť až taký veľký, pretože Honda nie je viazaná podobnými záväzkami ako iné automobilky, ktoré sa rozhodli udržať zamestnanosť. To dáva Honde priestor zaviesť drastické znižovania nákladov, ak by sa situácia ešte zhoršila.
Na vlne vládnej podpory
Snaha americkej vlády zdvihnúť predaj áut, podporou nákupu úsporných, ekologických áut, tiež môže Honde pomôcť. USA sa rozhohodli podporiť predaj takýchto áut až do výšky 4500 dolárov. Očakáva sa, že k celkovému predaju áut v USA by to do roka mohlo pridať ďalší milión vozidiel.Naviac Obamova administratíva plánuje od roku 2016 sprísniť nároky na úroveň vypúšťaných škodlivín.Podľa PricewaterhouseCoopers tým by sa znovu podporil predaj áut s menšími motormi, elektromobilov, či hybridných áut. Medzi lídrov v týchto oblastiach patria Toyota a Honda.
Honda si stanovila jasný cieľ – ukončiť dominanciu Toyoty v hybridných vozidlách. Hybridy majú len 2,5-percentný podiel na americkom trhu, ale ide o rýchlo rastúci trh. Pritom každú druhý hybrid predávaný v USA sa volá Toyota Prius.
Honda začiatkom roka uviedla nízkorozpočtový hybrid Insight, aby sa dostala do tejto časti trhu. Na budúci rok plánuje prísť s ďalšími dvoma hybridnými vozidlami.
Autor: (kk)
