Bookmark Us

Bookmark Website 
Bookmark Page 
Pridat k oblubenymRSSNewsletter

Ženeva 2010: Elektromobily od malých výrobcov

 
11 mar 2010 11:20
Verzia pre tlač
Jedna z vízií. Rinspeed UC je podľa údajov výrobcu prvým vozidlom na svete s riadením bez pedálov a volantu. Tam, kde sa tradične nachádza radenie rýchlostí, vbudovali inžinieri nemeckej firmy Paravan páku: Pomocou nej vodič pridáva plyn, brzdí, riadi aj vyhadzuje smerovky. FOTO: Rinspeed

ŽENEVA – Mladé, malé automobilky si svoju situáciu pri výrobe konvenčných vozidiel vôbec neuľahčujú. Odkedy totiž celý svet hovorí o autách s elektrickým motorom, snaží sa čoraz viac nováčikov zaujať novými modelmi určenými predovšetkým na prepravu v mestách. Nové prototypy automobilov z 80. ženevského autosalónu podporujú mestskú mobilitu, sú elektrizované a z časti extravagantné. Vychytávky zo Ženevy predstavil na svojej webovej stránke nemecký denník Handelsblatt.
Na ženevskom autosalóne sa aj v marci 2010 predstavuje niekoľko elektrických a pokrokových  modelov. Mnohé z nich vyzerajú neobvykle, takže vyžadujú od majiteľov nielen veľkú dávku tolerancie v otázke vkusu, ale aj určité obmedzenia. „Práve ako mestské vozidlá, ktoré by sa mali predávať len v malých sériách, majú niektoré z týchto automobilov veľkú šancu,“ myslí si automobilový expert Christian Kleinhans z mníchovskej poradenskej spoločnosti Oliver Wyman.

Elmar

K najextravagantnejším modelom autosalónu patrí študentský automobil Elmar, ktorý vznikol na duálnej vysokej škole Baden-Württemberg v Mannheime. Dvojsedadlové vozidlo s centrálnou nosnou konštrukciou z uhlíkových vláken vzdialene pripomína mesačné auto NASA, jazdí napríklad rovnako ako ono na elektrický pohon.

Elmar poháňajú motory v ráfikoch kolies s výkonom 7,5 kilowattu, ktoré napájajú lítium-iónové batérie. Rovnako nekonvenčný ako pohon Elmaru je aj jeho riadenie. Okrem volantu a joysticku môže totiž vodič obsluhovať vozidlo aj pomocou iPhonu: Svoj mobilný telefón jednoducho nahne v požadovanom smere jazdy.

Lumeneo Smera

Bližší dnešku je automobil Smera francúzskej automobilky Lumeneo, ktorý plánuje na cestu od prototypu k sérii vykročiť ešte tento rok. Smera je konštrukčne riešený ako kabínový skúter a tvarom pripomína ležiace vajíčko na štyroch kolesách so sklopnou technikou. Odvezú sa v ňom dvaja za sebou sediaci pasažieri.

Smera je síce 2,5 metra dlhý, ale len 86 centimetrov široký, takže by mu presuny v zápche ani parkovanie nemali robiť problém. Poháňa ho elektromotor so 40-timi koňmi, ktorý dokáže sotva 500-kilogramovú dvojsedačku v ôsmich sekundách zrýchliť na 100 kilometrov za hodinu a maximálne na 130 km/h. Lítium-iónová batéria by pritom mala stačiť približne na 150 kilometrov.

Heuliez Mia

Tesne pred spustením produkcie stojí podľa údajov výrobcu aj automobil výrobcu Heuliez Mia. Trojsedadlové vozidlo na prepravu v meste pripomína na prvý pohľad hrboľatú schránku, meria 2,8 metra a váži 620 kilogramov. Aj keď Mia vyzerá ako prototyp z ďalekej budúcnosti, Francúzi by však chceli vozidlo začať už čoskoro vyrábať sériovo a predať ešte v tomto roku 1500 áut. Cena automobilu by sa mala pohybovať vo výške približne 18-tisíc eur.

Zagato, Giugiaro

V protiklade s extravagantnými vozidlami Elmar, Smera a Mia sa pokúšajú producenti Zagato a Giugiaro preraziť s konvenčnými konceptmi, zameriavajú sa však na exotické krajiny. Elektricky poháňaný Joule môže na prvý pohľad pripomínať prvý  Renault Scénic, mal by však už čoskoro byť prvým automobilom z dielne juhoafrického výrobcu.

Toyota Car FT-EV II

Elektrický prototyp Toyoty Car FT-EV II pôsobí podobne exoticky ako študentský „blesk“ Elmar, Mia alebo Smera. Automobilový expert však varuje, že ani jedno z vozidiel nemožno na základe ich komického vzhľadu podceniť: „Tvorcovia pracovali slobodne, nie pod tlakom veľkého koncernu, a prišli s niekoľkými rafinovanými nápadmi.“

Aj projekt UC, ktorý zrealizoval Rinspeed resp. švajčiarsky Frank Rinderknecht spoločne s Paravanom, špecialistom na automobily pre handicapovaných vodičov, má presvedčivé predpoklady na efektívny presun v dopravnom toku veľkomiest. Automobil nemá pedále ani volant, všetky funkcie preberá jediný joystick, čo vodičovi umožňuje lepšie sa sústrediť na dopravu.

 

Autor: Martina Mišovičová

FOTO: Rinspeed, Heuliez, Lumeneo, Elmar, Giugiaro

Vaše hodnotenie: Žiadne Priemer: 4.7 (3 hlasov)