Prístav v Antverpách. FOTO: The Port of Antwerp
BRATISLAVA - Zatvorenie závodu Opel v belgických Antverpách bude mať určite dopad aj na logistiku celej automobilky Opel. Informuje o tom Automotive Logistics Magazine.
Zatvorenie závodu, v ktorom sa vlani vyrobilo 90-tisíc Oplov Astra, taktiež aj komponenty, vytvára otázku, ako táto skutočnosť ovplyvní pohyb vozidiel cez konsolidačné centrum v antverpskom prístave. Ďalším logickým tokom, ktorý môže byť zasiahnutý, je preprava komponentov, ktoré cez Antverpy smerujú do ostatných závodov automobilky.
Opel odmietol komentovať logistické následky svojho rozhodnutia s tým, že oznámil len zámer zatvoriť závod, nie je to definitívne rozhodnutie. Podľa analytika Thomasa Cullena z analytickej spoločnosti Transport Intelligence prvým dôsledkom by mohla byť zasiahnutá železničná sieť, ktorá cez Antverpy spája európske závody GM.
,,Ak by sa výroba Insignie alebo Corsy skoncentrovala vždy len na jedno miesto, mohlo by to mať dopad na potrebu prepravovať diely vlakmi,“ uviedol.
GM očakáva, že na trhu v západnej Európe sa predá o 1,5 milióna áut menej ako v roku 2009 a o takmer 4 milióny menej než v roku 2007. Podľa GM potrebuje automobilka Opel znížiť kapacity o približne 20 %.
Mnohé logistické toky sa presmerujú. Podľa Ulricha Seldersa, výkonného riaditeľa Ewals Cargo Care, ktorý poskytuje služby najmä pre britské závody, doprava z a do Antverp sa znižuje, ale zasa narastajú prepravy do iných závodov GM. ,,Všeobecné preskupenie výrobných objemov v GM Europe určite zosilní tento proces,” povedal pre Automotive Logistics Magazine. Vyvstáva však otázka budúcnosti centrálneho skladiska v prístave v Antverpách. Zatvorenie závodu totiž naznačuje na novú dlhodobú stratégiu založenú na tom, že jeden závod vyrába modely postavené na jednej platforme.
,,Účelom konsolidačného centra je zlúčiť zásoby na jedno miesto. Ale v prípade, že sa toky hotových vozidiel zjednodušia, možno to nebude nutné,” povedal Cullen ,,Na druhej strane GM informoval, že uvedie viac ako 30 nových modelov, takže komplikovanosť distribúcie sa môže zachovať.”
Ďalším faktorom, ktorý hovorí v prospech antverpského prístavu je fakt, že ním sa importujú autá z kórejského GM Daewoo/Chevrolet, ktoré sa po zatvorení závodu môžu zvýšiť. Aj GM plánuje nové malé SUV radšej vyrábať v Južnej Kórei než v Antverpách, ako sa pôvodne plánovalo.
,,S objemami predaja, ktoré by boli možné v Európe alebo inde vo svete sa vieme vysporiadať aj z Kórey, kde sme kvôli tomu investovali už skôr. Nemalo by zmysel platiť všetky investície ešte raz.“
Belgické odbory žalujú Opel za porušenie dohody s ich pracovníkmi. ,,Preloženie dohodnutých SUV modelov je jediným dôvodom, prečo sa majú Antverpy zatvoriť,“ uviedli odbory.
Autor: (kk)
