Dopravcovia síce zaplatia za mýto, ale pravdepodobne ušetria na nafte. FOTO: Zuzana Bírešová
BRATISLAVA - Zavedenie mýta od začiatku januára spôsobilo štrajky a vyjednávanie zo strany dopravcov. Vláda tak pripustila, aby mali nižšie náklady, zníži im daň za naftu a tá bude stáť namiesto 1,14 len 1,01 eura. Odborníci sa zhodujú, že v čase recesie, kedy štátu rastie jeho zadĺženosť, to nie je najsprávnejší krok a zníženie spôsobí výpadky príjmov štátu. Dodávajú však, že na druhej strane to podporí spotrebu nafty.
Ak by došlo k zníženiu daní za naftu, prepravcovia by podľa prepočtov UniCredit Bank ušetrili približne 20 až 40 percent z mýtnych poplatkov. ,,Vyjednávanie tak prinieslo v podstate zľavu na platbe mýta. Zo zníženia spotrebnej dane budú profitovať prepravcovia, ktorí na svojej trase prejdú väčšie množstvo nespoplatnených úsekov, kde ťažia z lacnejšieho kilometra vďaka nižšej cene nafty. Týmto sa im v podstate usekne väčšia časť mýta zo spoplatneného úseku,“ vysvetlil Dávid Dereník, analytik banky.
Zníženie daní má podľa Borisa Tomčiaka z brokerskej spoločnosti Colosseum dva aspekty. ,,Na jednej strane nastane pokles ceny nafty na čerpacích staniciach o približne 13 centov, čo by malo pomôcť nielen dopravcom, ale celej slovenskej ekonomike. Na druhej strane to znamená ďalší výpadok príjmov štátneho rozpočtu, čo môže prehĺbiť deficit a zvýšiť zadĺženie. A zlé verejné financie ohrozujú kredibilitu Slovenska, pričom nižšia kredibilita odrádza investorov,“ objasnil Tomčiak s tým, že podľa neho si vláda týmto krokom z politického hľadiska podkopala vyjednávaciu pozíciu. ,,Teraz môžeme očakávať, že každé nepopulárne rozhodnutie budú sprevádzať veľké protesty,“ dodal.
Michal Mušák, analytik Slovenskej sporiteľne si myslí, že v čase recesie je múdrejšie hľadať vnútorné rezervy a bolo by lepšie znížiť počet ministerstiev a potom by to mohlo vykompenzovať aj nižšie dane. ,,Deficit verejných financií sa pre recesiu výrazne zvýšil a je dosť nezvyklé znižovať dane v čase, keď štát potrebuje šetriť. O to viac bude musieť ubrať inde (alebo zvýšiť iné dane),“ tvrdí Mušák.
Ako dopravcovia ušetria?
Prepravca, ktorý sa pohybuje len po spoplatnenej diaľnici, ušetrí na mýte vďaka nižšej cene nafty v priemere 20 percent. Ale ten, ktorý polovicu cesty strávi na spoplatnenom úseku a polovicu na úseku nespoplatnenom ušetrí približne 40 percent z ceny mýta.
Ak pôjde nákladiak do 12 ton z Bratislavy do Košíc a prejde teda vyše 200 kilometrov po spoplatnených a takmer 200 kilometrov mimo spoplatnené zóny, zaplatí na mýte niečo cez 19 eur. Keďže za naftu by platil v súčasnosti vyše 69 eur, po zlacnení by na nej ušetril asi 8 eur, a teda to predstavuje úsporu 40 percent z ceny mýta. Ak by však išiel z Bratislavy do Žiliny, pričom drvivú väčšinu by musel ísť po spoplatnených úsekoch, na nafte by ušetril len necelé štyri eurá, ale za mýto by zaplatil vyše osemnásť eur, čo je takmer toľko ako za cestu do Košíc a teda percentuálne ušetrenie na mýte by predstavovalo niečo cez dvadsať percent.
Dereník z UniCredit Bank však pripomína, že ak prepravca strávi sto kilometrov na spoplatnenej trase a dvesto mimo nej, úspory sa vďaka nižšej cene nafty vyšplhajú až k 60-tim percentám.
Pre koho bude slovenská nafta lacnejšia?
Na rozdiel od Slovenska, kde vláda zvažuje zníženie dane za naftu, v Česku nafta zdražela od januára a zdražie ešte aj v apríli. Dnes podľa portálu natankuj.sk stojí nafta v Česku v priemere 1,08 eura a v apríli to bude pravdepodobne po zmene pomeru biopalív o ďalších asi 6 centov viac. Čiže Česi na našej lacnejšej nafte ušetria.
Mierne by ušetrili aj Rakúšania, ktorí teraz platia 1,05 eura za liter. Najviac však ušetria Maďari, pretože tí platia momentálne za liter nafty až 1,123 eur. Poľsko je jedinou krajinou, kde bude nafta lacnejšia aj po úprave ceny na Slovensku. Za poľskou hranicou si totiž môžete kúpiť liter nafty len za necelé euro.
,,Nafta bude na Slovensku určite lacnejšia ako v Českej republike. Dá sa predpokladať, že časť vodičov z okolitých krajín bude u nás nakupovať naftu. To je pre Slovensko dobrá správa, keďže sa tak predá viac pohonných hmôt a bude relatívne vyšší výber dane (výpadok príjmu kvôli poklesu sadzby bude týmto mierne kompenzovaný),“ objasnil Tomčiak z Colossea.
Autor: Zuzana Bírešová
