FOTO: Dacia
LONDÝN - Manažéri európskych automobiliek sa v piatok 2.decembra stretli s Euróskou komisiou aby diskutovali o prebytočných kapacitách a výhľade pre automobilový priemysel. Schôdzky sa zúčastnili napríklad šéfa Fiatu Sergio Marchionne, riaditeľ Ford Motor Europe Stephen Odell, Dieter Zetsche za Daimler a šéf PSA/Peugeot-Citroen Philipp Varin. Informoval o tom portál Automotive News.
V Európe znovu rastie počet vozidiel vyrobených na sklad pretože automobilky naďalej produkujú autá napriek klesajúcim predajom a rastúcim obavám, ako dlhová kríza zasiahne výdavky spotrebiteľov. Nadbytočná kapacita v regióne by na budúci rok mohla stúpnuť až na 41 percent, čo znamená 2,92 milióna vozidiel, podľa predpovedí IHS Automotive. ,,Nadmerná kapacita je chronickou bolesťou automobilového priemyslu po dlhé roky. V Európe sa dostala do bodu keď nám už nedá dýchať,“ povedal Marchionne.
Záujem o nové autá môže na budúci rok klesnúť už piaty rok za sebou na 12,9 milióna áut, čo menej o 1 percento oproti roku 2011 a prepad o 17 percent oproti vrcholu v roku 2007. Výroba áut v regióne klesne o 2,9 percenta na 16,4 milióna áut, v porovnaní s 1,8-percentným rastom kapacity na 19,3 milióna, očakáva IHS.
Fiat zatvára závod na Sicílii a vlani Opel skončil s výrobou v Antverpách. Ford by mal dočasne prepustiť 4000 ľudí na budúci rok zo závodu vo Valencii a Renault plánuje na mesiac prepustiť 2295 pracovníkov zo závodu vo Valladolide a zrušiť nočnú smenu v Palencii od januára. PSA sa rozhodol zastaviť na dva týždne závody Sochaux a Mulhouse vo Francúzsku aby znížil zásoby hotových vozidiel.
Európske automobilky však nie sú schopné prijať jasné kroky na zníženie kapacít. Zásahy politikov oddialili reštrukturalizáciu priemyslu keď vlády umelo nafúkli dopyt šrotovným v roku 2009 v snahe ochrániť prácu. ,,Pochybujem, že existuje jediný európsky výrobca, ktorý vie zarobiť len na európskom trhu. Zmysluplná intervenčná stratégia v Európe chýba a neschopnosť konať nás prinútila hľadať vlastné riešenie,“ povedal Marchionne.
Nové kolo finančnej podpory je nereálne. ,,Pravdepodobnosť, že vlády poskytnú ďalšie stimuly je nulová,“ povedal Christoph Stuermer, analytik IHS pôsobiaci vo Frankfurte. Kým priama podpora nie je reálna, snaha politikov udržať pracovné miesta za každú cenu ich však neopúšťa.
Francúzskemu prezidentovi Nicolasovi Sarkozymu zostáva do volieb 6 mesiacov a čelí najvyššej nezamestnanosti za posledných viac ako desať rokov, preto odmietol návrh šéfa PSA na prepustenie 6800 ľudí. PSA sa už predtým dištancoval od uniknutých informácií, podľa ktorých plánoval zatvoriť závod blízko Paríža. Vláda ho označila za neprijateľný. Podobné ťažkosti mal aj Renault, v ktorom štátu patrí 15-percentný podiel.
Morgan Stanley odhaduje, že európske automobilky využívajú kapacity na približne 70 percent. Renault, Opel a Fiat sú v tomto ukazovateli najmenej produktívne. Výrobcovia masovo predávaných značiek sa podľa Morgan Stanley nedostanú na ziskovú úroveň (viac ako 80-percentné využitie) až do roku 2014.
Autor: (kk)
