Juraj Mitro: Kedysi bojovné SUV zo Slovenska začne predávať vľúdnosť

BRATISLAVA - Na Slovensku sa začnú tento rok vyrábať štyri nové športovo-úžitkové autá. Bratislavský Volkswagen bude produkovať nový VW Touareg a Porsche Cayenne a žilinská Kia zasa Hyundai ix35 a Kiu Sportage. Podľa dizajnéra Juraja Mitra je na dvoch kórejských autách cenné najmä to, že aj keď vychádzajú z rovnakej platformy, na ich dizajne túto skutočnosť ťažko rozpoznať. Predná maska typického Porsche je podľa Mitra oveľa plastickejšie vsadená do masívneho Cayennu a Touareg by sa mal presadiť tým, čím každý Volkswagen – dizajnom postavenom na plynulom prechode z predchádzajúceho modelu a prepracovanosťou.Touareg, Cayenne a Sportage sa práve v týchto dňoch predstavujú na  autosalóne v Ženeve.

 

Je to výraz určitého postavenia, vkusu, štýlu. Máte síce dobré a veľké auto, ale napríklad nápisom hybrid na kufri zároveň dávate najavo svoju uvedomelosť a že vám nie je úplne ľahostajné, čo sa deje okolo vás. Dnes si už nikto nemôže dovoliť prehliadať tento trend. Zmenili sa témy debát chlapov pri pive. Ešte nedávno sa bavili o tom, kto má auto s akým výkonom, aký motor s akým krútiacim momentom. Teraz sme vo fáze, keď príde reč na autá, tak budú chlapi jeden druhého hecovať tým, akú majú spotrebu na TDI-čku. Nechcú ale do podrobností rozoberať, či a za ako dlho sa im investícia do naftového motora vráti. Majú dobrý pocit, že pri jazde šetria. No a možno príde čas, keď sa budú baviť o úrovni emisií. Je to každopádne dobré, sme na správnej ceste, ale je dobré si uvedomiť, že je to zároveň zlomok emisií, ktoré sa produkujú na tejto planéte. Lietadlá alebo dopravné lode spotrebujú oveľa väčšie objemy paliva. 

 ,,Zelené“ autá sú v prvom rade marketing. Bude to stále intenzívnejšie, pretože tá uvedomelosť vychádza zo sprísňujúcich sa emisných noriem. Keď už také Ferrari musí takto uvažovať, to je čo povedať.

 

Ťažká otázka. Hybridy by sme mali rozdeliť do dvoch skupín. Na tie, ktoré boli vyvíjané ako čistokrvné hybridy s dôrazom na maximálnu efektívnosť využitia pohonu napr. Toyota Prius. V tomto prípade je dizajn maximálne podriadený funkčnosti. Druhou skupinou sú na oko bežné autá, pre ktoré je hybridný pohon len jednou z alternatív pohonu. Dnešnou témou sú však SUV, ktoré rozhodne patria do tej druhej skupiny.

Okrem označenia na zadnej kapote mám pocit, že tie autá na mňa pôsobia inteligentnejšie, prepracovanejšie. Sú tak do detailov spracované, že budia dojem, že sú schopné veľmi ľahkého plavného pohybu bez toho, aby naň museli vynaložiť veľa energie. Bude to asi v tom. To platí pre veľké, ale aj menšie SUV.

Ak si spomeniete na prvé Touaregy, tak boli veľmi často doplnené veľkými chrómovanými rúrami, kolesom na zadnom okne. Bola to skôr prezentácia hrubej sily. Ďalší zaujímavý údaj je, že nový Touareg je o 200 kíl ľahší, predpokladám, že je to bez pohonu na štyri kolesá, ale aj tak je to krok dobrým smerom. Je to taký odkaz, že postupný rast hmotnosti áut sa postupne zastavuje, čo sa pozitívne odrazí na jazdných vlastnostiach, ale aj na spotrebe.

 

Možno s tým súvisí aj biela, ktorej je v súčasnosti dosť a pri prezentáciách hybridných áut sa často používa.

 

Touareg je Volkswagen a ten robí dobre predajné autá. VW nerobí žiadne dizajnérske úlety, jeho autá dozrievajú, dôraz sa kladie na kontinuitu.

Je to veľmi konkurencieschopné auto. Má charizmu, má výraz, hoci z obrázkov mám pocit, že predok má silnejší charakter, zadok je trošku obyčajnejší.

Je prepracovaný, čo je pre nemecké autá typické, hlavne v interiéri. Tam vládnu kvalitné materiály, dajú si záležať, aby všetky tlačítka na rádiu správne sadli na prst, oni s takouto precíznosťou prišli ako prví. Aj keď ich ostatné automobilky kopírujú, predpokladám, že v tomto budú chcieť zájsť ďalej a zvýrazniť tak hodnotu auta.

Z obrázku sa mi javí, že predok je veľmi atraktívny, má až taký bionický výraz. Zadok je trochu obyčajný.

Urobiť z 911-ky SUV nie je ľahké. Porsche asi nikdy nebude hranaté auto navzdory všetkým módnym vlnám, aj keď v minulosti boli pokusy a vždy dopadli neúspešne. Porsche bude asi navždy oblé, čo je fajn. Je dobré, že sú značky, ktoré sa nemusia prispôsobovať móde. Ale ak by sme si zakryli predky Touaregu a Cayenne, tak nevieme, ktorý je ktorý. Určite v niečom sú iné – grafika okien, sklon strechy, v princípe sú si však podobné. Stoja na rovnakej platforme, pod karosériou je veľký počet zhodných súčiastok a myslím, že aj zákazníci sa s týmto trendom vyrovnali. Tento Cayenne je oveľa vydarenejší ako pôvodný.

Určite je to aj tým, že je uvedené v inom čase. Kedysi som si nevedel zvyknúť na to, že SUV má mať na svojej kapote značku Porsche. Vtedy mi to pripadalo, že predná maska 911-ky je znásilnená do SUV. A vozidlo SUV by sa malo prezentovať vlastným charakterom. Predná časť nového Cayenu má omnoho dynamickejší výraz, ktorý je v rozpore so zvyškom auta. Ten je poňatý pri troche nadsázky až autobusovo. Cayennu by inak celkom sedela taká zvažujúca sa strecha, ako má BMW X6, tým by sa dosiahlo výrazné odlíšenie sa oproti Touaregu. Štýl kupé-SUV by tomu veľmi sedel, ale myslím, že aj tak z toho bude konkurenciu bolieť hlava.

Keď tie autá porovnáte, tak je veľmi cenné, že aj keď ide o autá vychádzajúce z rovnakej platformy, navonok by ste to určite nepovedali. Nekonkurujú si nielen stylingom, ale oslovujú aj iných zákazníkov, Sportage je masívnejší, hladší, nekomplikovaný, strohý. Očakával by som za jeho volantom muža. Naopak ix35 je auto skôr pre ženy, charakterovo im sedí,je síce atraktívne dynamické, no zároveň pôsobí mäkko, jemnejšie a krehkejšie v porovnaní so Sportage. Svojím imidžom sa hodí viac do mesta a na nákupy. Od oboch áut sa asi očakáva to isté - praktickosť obsluhy auta hlavne v meste. Prioritou asi nebude náhon na 4 kolesá, ale skôr ľahké nastupovanie, vystupovanie, veľký uhol otvárania dverí, veľký batožinový priestor, odkladacie priestory.

Podľa nej možno jednoznačne každú Kiu zaradiť. Tým, že je taká jednoduchá, tak len pridaním mriežok sa dá prispôsobiť väčšiemu autu.

Hyundai má väčší problém s vlastnou identitou. Nie je nič, podľa čoho by ste akékoľvek auto z produkcie Huyndai priradili tejto automobilke. Stále sa hľadajú, čo je vzhľadom na veľkosť predaja prekvapujúce. Nemajú nič charakteristické, niečo čo sa len minimálne modifikuje.

Stále v tom vidím viac zmes európskych áut. Ale je  ťažké vytvoriť niečo originálne, čo ste nikde nevideli, ale zároveň išlo o riešenie, ktoré ľudia prijmú.

Autor: Juraj Kantorík, FOTO: Volkswagen, Porsche, Kia