Juraj Kantorík
V posledný štvrťrok tohto roka sa v Európe predá rovnaké množstvo áut, ako v rovnakom období roku 2008. Teda v období, kedy kríza začala a nastal šok z toho, že obdobie rastu môže skončiť tak rýchlo a tak prudko. Taký je aspoň odhad jednej z rešpektovaných poradenských spoločností.
Čo sa stalo za tie dva roky? Šrotovné, daňové úľavy, či iné formy podpory predaja áut skončili a ukázalo sa, že väčšina štátov nemá dosť peňazí na financovanie základných funkcií štátnej správy nieto ešte na podporu predaja automobilov. A chýbajúce peniaze nenájde formou daní či poplatkov nikde inde ako u spotrebiteľov, ktorým ešte nedávno pomáhala ku kúpe auta.
U spotrebiteľa všetko končí a začína. Veľmi vysoká pravdepodobnosť, že dostáva nižší prípadne zmrazený plat a rovnako je takmer isté, že štát mu zoberie viac. Na výdavky ostane menej a pravdepodobnosť, že v tejto situácii si rozhodne peniaze požičiavať na kúpu auta takisto klesne. Jediné, čo stúpne je pravdepodobnosť, že kúpu auta odloží.
Slovensko je teraz možno ideálne na porovnanie, keďže tohtoročné predaje už nie sú skresledné vplyvom šrotovného. Predaj áut na Slovensku (január – máj) je o tretinu nižší ako v roku 2008. Dosiahnutie úrovne roka 2008 zo súčasných čísel trvalo za podmienok rýchlo rastúcej ekonomiky (2003 - 2008 ) štyri roky, teraz sa nedá očakávať, že to bude skôr.
Európsky trh sa z poslednej krízy začiatkom 90-tych rokov spamätával 5 rokov, vtedy podpora zo strany vlád neexistovala. V súčasnosti trh klesá od roku 2007 a skutočne reálnu úroveň, od ktorej sa dá odraziť, ukáže až na budúci rok, až potom sa môžu začať debaty o tom za koľko sa môže trh oživiť.
