Dodávateľský priemysel sa spamätáva z krízy, prázdne výrobné haly sa stávajú minulosťou. FOTO: Schaeffler
WÜRZBURG – V dodávateľskej brandži zásobujúcej automobilový priemysel už badať známky zlepšenia. Skrátená pracovná doba a prázdne výrobné haly patria minulosti. Rýchlosť, akou sa dodávateľský priemysel spamätal, prekvapila aj expertov. Kríza však na ňom zanechala hlboké stopy. Obrat dodávateľských firiem na celom svete sa prepadol v priemere o štvrtinu. Informoval o tom portál Automobil-Industrie.
Aktuálne čísla sú napriek tomu dobré. Šéf Schaeffleru Jürgen Geißinger hrdo prezentoval prvú oficiálnu bilanciu spoločnosti: Po krízovom roku 2009 naviazal koncern, u ktorého tvoria obchody v autopriemysle približne 60 %, opäť na svoje staré rekordné hodnoty. Rovnaké zlepšenie sa však prejavilo aj u ostatných dodávateľov – či už u Conti, Leoni alebo ZF.
75 podnikov okúsilo insolvenciu
Prepad v obrate dodávateľov pre automobilový priemysel o štvrtinu je jednou zo stôp, ktorú na brandži zanechala kríza. Podľa údajov poradenskej spoločnosti Roland Berger sa len v Nemecku ocitlo 75 podnikov v insolvencii. Podľa odborníkov to však nebolo len v dôsledku svetovej hospodárskej krízy, mohli za to podľa nich aj problémy jednotlivých dodávateľov. „Sú to aj štrukturálne problémy, ktoré spôsobili toto vyhrotenie a ktoré sú stále aktuálne,“ myslí si poradca spoločnosti IHS Global Insight Christoph Stürmer.
Aj doposiaľ veľmi mlčanlivý koncern Schaeffler ponúka verejnosti pohľad do svojho účtovníctva. Po prevzatí trikrát väčšieho konkurenta Continental je rodinná firma zaťažená miliardovými dlhmi. Aby si uľahčila hľadanie investorov, zmenila svoju formu na kapitálovú spoločnosť a musí zverejňovať svoje čísla. A podľa nich sa, odhliadnuc od dlhov a nejasnej budúcnosti Continentalu, obchody po minuloročnom zlome opäť výborne rozbehli.
Napredovanie napriek rizikám
„Krízu považujeme za prekonanú,“ hovorí Geißinger. Podľa neho aj napriek rizikám všetko naznačuje, že obchody budú trvalo napredovať. Kedy však dôjde k fúzii s Continentalom necháva Geißinger otvorené. Rovnako sa nevyjadruje ani k podmienkam, za akých sa má hannoverský koncern do Schaffleru integrovať. Isté je len to, že k tomu dôjde.
Tieto dva kolosy brandže však nie sú jedinými firmami, ktoré očakávajú veľké zmeny. „So zreteľom na neúprosný tlak zo strany nákladov v automobilovom priemysle sa náklady stali pre dodávateľov konkurenčným faktorom číslo jeden,“ vyjadril sa Lars Stolz, expert zo spoločnosti Oliver Wyman. „Ak sa dodávateľom nepodarí primerane znížiť svoje náklady, povedie to k nižším maržiam a napokon k poklesu ziskovosti.“ To by nevyhnutne spôsobilo spájanie podnikov, samostatné spoločnosti by zanikli.
Tlak na ceny sa bude ďalej zvyšovať
Len firmy s medzinárodným pôsobením, ktoré sú aktívne v rozvojových oblastiach a ktoré budú ďalej znižovať svoje náklady, môžu obstáť v tvrdých bojoch o dodávateľský trh. Kríza situáciu ešte vyostrila. Zvyšovanie cien sa však u automobiliek aj v období rozvoja sotva presadí. Veľkí výrobcovia budú podľa Stolza ceny naďalej tlačiť smerom nadol.
Aj preto sa brandža podľa poradenskej spoločnosti Deloitte nachádza na rázcestí. Nadmerné kapacity, tvrdá konkurencia a vysoké náklady – to všetko sú problémy, ktoré sú staršie ako kríza a stále pretrvávajú. „Kto z dodávateľov bude po kríze pokračovať jednoduchým “Len tak ďalej!“, podceňuje štrukturálne zmeny, ktoré spôsobila kríza po finančnej i technologickej stránke,“ tvrdí partner Deloittu Siegfried Frick v štúdii pre Zväz automobilového priemyslu (VDA).
Nenahraditeľnosť vďaka technickému náskoku
Tam sa dôraz kladie predovšetkým na technický náskok nemeckých spoločností. Ten by dodávateľskej brandži mal zaistiť „určitú nenahraditeľnosť voči klientom“. Napriek tomu vychádza aj Christian Ludwig z Bankhaus Lampe zo zásadných zmien: „Určite budeme naďalej svedkami konsolidácie v autododávateľskom sektore.“ Veľké fúzie budú podľa neho však skôr výnimočné.
Geißinger je podobného názoru a nepociťuje tlak na Schaeffler. Pre dobrú spoluprácu s Continentalom podľa neho nie je nevyhnutné snažiť sa o fúziu za každú cenu: „Neponáhľame sa.“
Autor: (mm)
