„Nielenže za desať až dvadsať rokov dosiahneme rekordnú spotrebu ropy, ale zároveň vstúpime do éry, keď dopyt po všetkých kvapalných palivách presiahne dostupnú ponuku,“ uviedol Jim Lentz, prezident automobilky (na fotografii). FOTO: Toyota
BRATISLAVA/DETROIT- Hybridy a elektromobily sú hitom celého autosalónu v Detroide ako aj prezentácie Toyoty. Automobilka na medzinárodnom autosalóne odhalila vývojovú štúdiu kompaktného vozidla FT-CH výhradne s hybridným pohonom. Koncept dokazuje smerovanie Toyoty na nové pohony a ekologickejšie jazdenie. Už tento rok sa začínajú na niektorých trhoch predávať nové hybridné vozidlá s technológiou plug-in (PHV), v roku 2012 prídu na rad elektromobily s batériovým pohonom (BEV) a v roku 2015 dokonca aj vozidlá poháňané pomocou vodíkových palivových článkov (FCHV).
„Nielenže za desať až dvadsať rokov dosiahneme rekordnú spotrebu ropy, ale zároveň vstúpime do éry, keď dopyt po všetkých kvapalných palivách presiahne dostupnú ponuku,“ uviedol Jim Lentz, prezident automobilky.
- V Detroide odhalila Toyota svoje plány s modelmi „Prius Family“
- marketingovú stratégiu pre severoamerický trh.
- Automobilka tiež chce posilniť výskum a vývoj zdokonalených akumulátorov.
„Sto rokov po jeho vynájdení musíme automobil pretvoriť a vybaviť takými pohonmi, ktoré výrazne znížia spotrebu tradičných palív na báze ropy, alebo sa bez nich zaobídu úplne. Jednou z mnohých možných ciest je to, čo všeobecne nazývame elektrifikáciou automobilu. Zďaleka najúspešnejším príkladom tohto prístupu je hybridný pohon kombinujúci zážihový motor s elektromotorom,“ dodal Lentz. Označenie CH znamená compact hybrid (kompaktné hybridné vozidlo), čo tiež radí túto vývojovú štúdiu do triedy malých (kompaktných) vozidiel oproti modelu Prius, ktorý spadá do triedy strednej.
Vývoj novej štúdie
Vzhľad štúdie FT-CH vznikal v Európskom vývojovom centre dizajnu (ED2) automobilky Toyota vo francúzskom Nice. V porovnaní s modelom Prius je štúdia o cca 56 cm kratšia, ale šírka sa zmenšila len asi o 2 cm. Aj napriek svojim kompaktným vonkajším rozmerom môže FT-CH ponúknuť cestujúcim maximálne pohodlie a priestorný interiér.
Návrhári z ED2 sa pokúsili zachytiť temperamentný pôvab a energickosť toho, čo sa dnes označuje ako tzv. 8-bitová generácia. Názov pochádza z počiatku 80. rokov minulého storočia, kedy 8-bitové mikroprocesory začali dominovať v nádejnom odvetví domácich videohier. Dnes sa ako 8-bitový označuje konkrétny retro-štýl, pre ktorý je charakteristická 8-bitová žánrová hudba alebo umenie inšpirované 8-bitovými technológiami.
Vozidlo ľahšie ako Prius, vykazujúce dokonca ešte nižšiu spotrebu, mieri zámerne do nižšej cenovej kategórie než Prius a je preto atraktívnou voľbou pre mladších a menej majetných záujemcov o nový automobil.
Stratégia je už skoro na svete
Lentz poukázal na skutočnosť, že Prius sa stal všeobecne uznávaným etalónom hybridných technológií a potvrdil, že TMS vyvíja marketingovú stratégiu Prius family (rodina Prius/rad Prius) pre severoamerický trh, ktorá bude plne stavať na ikonickom postavení modelu Prius.
„Stratégia sa stále ešte utvára a samozrejme bude nutné prísť s ďalšími modelmi, aby sme mohli vôbec hovoriť o rodine,“ uviedol Lentz. „Okrem ďalších variantov počítame s vývojovou štúdiou FT-CH.“
Počas niekoľkých nasledujúcich rokov má Toyota v pláne predávať celosvetovo milión vozidiel s hybridným pohonom ročne, z toho väčšiu časť na severoamerickom trhu. Toyota preto v priebehu niekoľkých rokov uvedie na trh celkovo osem úplne nových hybridných modelov. Toto číslo pritom nezahŕňa nové generácie dnes predávaných vozidiel s hybridným pohonom; pôjde o úplne nové vozidlá výhradne s hybridným pohonom, resp. úplne nové hybridné verzie súčasných modelov poháňaných zážihovým motorom.
Kľúčom k úspešnému posunutiu hybridných technológií vpred bol vznik spoločného podniku so spoločnosťou Panasonic. Ešte tento rok bude podnik Panasonic EV Energy (PEVE) disponovať tromi samostatnými výrobnými závodmi s celkovou výrobnou kapacitou vyše milióna jednotiek ročne.
V snahe o urýchlenie elektrifikácie Toyota nedávno spustila celosvetový skúšobný program, ktorého sa zúčastní približne 600 vozidiel Prius s hybridným pohonom typu plug-in (PHV). Už na začiatku tohto roka dorazí do USA až 150 vozidiel PHV, ktoré budú odovzdané vybraným regionálnym partnerom na účely analýzy trhu, zákazníckeho prieskumu a technického testovania.
Toyota v modeli Prius PHV novo použila lítium-iónový akumulátor prvej generácie. Vozidlo s plne nabitým akumulátorom vykazuje maximálny jazdný dosah približne 21 km v režime elektromobilu, pričom ako elektromobil sa dokáže na diaľnici pohybovať rýchlosťou takmer 100 km/h. V prípade dlhších vzdialeností sa Prius PHV prepne do „hybridného režimu“ a funguje ako bežný model Prius. Schopnosť využívať čisto elektrický pohon na krátke vzdialenosti, resp. hybridný pohon pri dlhších cestách, rieši otázku obmedzeného jazdného dosahu, ktorá vyvstáva pri rýdzich elektromobiloch.
Testovacie programy sa rozbehli
Všetky vozidlá zaradené do testovacieho programu budú vybavené čítacími a komunikačnými jednotkami, ktoré budú monitorovať rôzne parametre: ako často sa vozidlo dobíja a kedy, aká je miera vybitia akumulátorov pri spustení dobíjania užívateľom, ako dlho trvá cesta a aký je jazdný dosah v režime elektromobilu, aká je kombinovaná spotreba paliva a pod.
Takto získané údaje z testovacích vozidiel budú prezentované na špeciálnych webových stránkach. Vďaka ľahko prístupným dátam budú zákazníci informovaní o tom, ako sa vozidlá používajú a aké výkony dosahujú.
Toyota je presvedčená o tom, že tento skúšobný program je nutným krokom spoločenskej prípravy, ktorá pre Toyotu predstavuje jedinečnú príležitosť informovať, vzdelávať a pripravovať zákazníkov na príchod hybridných technológií typu plug-in a tiež na elektrifikáciu automobilov všeobecne.
Koncom minulého roka bol do celonárodného skúšobného programu samostatne zaradený aj posledný model Toyota FCHV-advanced. Trojročného skúšobného programu sa zúčastní viac než 100 vozidiel v snahe preukázať životaschopnosť tejto technológie, jej spoľahlivosť a praktickosť v každodennej prevádzke.
Dôležitá infraštruktúra
Podobne ako pri vozidlách poháňaných vodíkovými palivovými článkami je dôležité aj pri elektromobiloch na akumulátory vytvoriť infraštruktúru pre dobíjanie na cestách. To je principiálny problém, ktorý treba prekonať. Aj napriek jazdnému dosahu Toyoty vyše 150 km nemôže elektromobil splniť predstavy zákazníkov o skutočnej mobilite očakávanej od vozidla, ktoré má slúžiť ako hlavný dopravný prostriedok.
Toyota v Detroide deklamovala, že je presvedčená o tom, že uvedené prekážky je možné prekonať. Počas posledného desaťročia sa automobilka zameriavala na komplexnú stratégiu pokrokových technológií, vrátane elektromobilov poháňaných akumulátormi, hybridných vozidiel s technológiou Plug-in a vozidiel poháňaných palivovými článkami (FCHV). Spoločným rysom všetkých týchto troch prístupov je prechod na elektrifikáciu, plné zasadenie o pokrokové akumulátorové technológie a ďalšie zlepšenia na základe výsledkov výskumu a vývoja konvenčných hybridných vozidiel.
Autor: (zbi, TMS)
