CNG ako aj iné alternatívne palivá sa stanú atraktívnejšími s rastúcimi cenami ropy. FOTO: Juraj Kantorík
NITRA, TRENČÍN – Sedem plniacich staníc na stlačený zemný plyn (CNG), ktoré sú v súčasnosti na Slovensku, by sa malo v najbližších dvoch až troch rokoch rozrásť na dvojnásobok. CNG má budúcnosť aj podľa General Motors. ,,Nečakajte, že vplyvom krízy sa hneď prejde na elektromobily alebo iné prevratné technické novinky. GM vidí budúcnosť vo viacerých pohonoch, medzi nimi aj CNG. Pri ňom sa zameriavame na to, aby bol dostupnejší vo viacerých modeloch a motorizáciách a tiež, aby rástol aj výkonovo," povedal Martin Hejral, manažér pre vzťahy s verejnosťou GM pre východnú Európu.
Podľa Ľubomíra Blaška, vedúceho útvaru predaja CNG v Slovenskom plynárenskom podniku, na budúci rok je plánovaná výstavba menších staníc v Novom Meste nad Váhom a v Komárne, ktoré by mali slúžiť pre radových motoristov a nie pre autobusy. Zvolenská SAD plánuje výstavbu plniacej stanice v Banskej Bystrici, prievidzská SAD v Prievidzi. Plánuje sa aj výstavba CNG staníc v Trnave, Ružomberku, Lipovskom Mikuláši. Mestské dopravné podniky v Žiline a Prešove by takisto mali vybudovať stanice.
V súčasnosti sú na Slovensku dve plniace stanice na CNG v Bratislave, po jednej v Nitre, Zvolene, Košiciach a Michalovciach, plánuje sa spustenie samoobslužnej stanice v Žiline. Pre širšie pokrytie územia zatiaľ chýba širší vozidlový park vozidiel s pohonom na CNG. Na Slovensku jazdí zatiaľ iba 600 vozidiel, približne polovica z tohto čísla sú autobusy (Bratislava – 197, Zvolen - 43, Košice - 45, Michalovce – 15 a Nitra – 5).
Jediný problém väčšieho rozšírenia vozidiel s pohonom na CNG je podľa Blaška nízky počet čerpacích staníc na Slovensku. A tie sa zasa budujú len tam, kde je to ekonomicky výhodné. Rozbehu by mali pomôcť fondy Európskej únie, ktoré využívajú podniky autobusovej dopravy na plynofikáciu vlastných flotíl autobusov alebo na výstavby plniacich staníc.
Blaško očakáva, že už čoskoro začne viac motoristov serióznejšie zvažovať aj alternatívne palivá. ,,Teraz sú všetci relatívne spokojní, pretože ropa po vlaňajšom obrovskom náraste klesla po prepuknutí krízy k 40 dolárom. V súčasnosti už je vyššie a keď sa na takýchto úrovniach stabilizuje, benzín a nafta stúpnu a atraktívnejšie budú aj iné palivá, aj CNG. Ten, kto používa CNG, môže oproti nafte ušetriť 15 až 25 percent, pri benzíne sa dá ušetriť 20, 25 až 45 percent,“ hovorí Blaško.
Takisto automobilky začínajú rozširovať svoju ponuku vozidiel na CNG. Škoda nedávno prišla so svojím prvým vozidlom na CNG - Octaviou. Tieto vozidlá sú dvojpalivové, po vyčerpaní plynu môžu jazdiť na benzín alebo naftu. Oproti bežným porovnateľným modelom s benzínovým motorom majú o 2 až 4000 eur vyššiu cenu. Autá s pohonom CNG sa cenám naftových modelov vyrovnajú, prípadne ich prekračujú najviac o 2500 eur.
Silnou konkurenciou pre autá s pohonom na CNG sú prestavané vozidlá na pohon LPG. Výhodou CNG vozidiel je, že nádoba na plyn nezasahuje do priestoru v aute, môžu parkovať aj v podzemných garážach. V prospech LPG zasa hovorí širšia sieť plniacich staníc a možnosť prestavať väčší počet modelov áut.
Autor: (kk)
